加拿大议会恢复审议C-39法案，涉及重大项目审批、劳工干预及国防采购
加拿大议会恢复对长达243页的C-39法案的辩论。该法案提议为联邦项目决策设定一年期限、设立预先批准的“国家利益”区域，并扩大就业部长干预劳资纠纷的权力。原住民领袖和工会对此表示反对，而保守党领袖则针对高油价提出了增加柴油产量等动议。
加拿大议会已恢复对C-39法案的辩论。这项长达243页的重大经济与劳工法案提议，为联邦项目决策设定一年的时间限制，并设立“国家利益”区域，使特定项目在这些区域内获得预先批准。
在劳工方面，该法案修改了就业部长介入劳资纠纷的条件，旨在减少停工事件。就业部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）表示，该法案将为部长干预罢工或停工的权力设置“护栏”。然而，商界认为该法案在防止工作行动方面力度不足，而劳工团体则认为其威胁了罢工权。
加拿大原住民大会全国酋长辛迪·伍德豪斯·内皮纳克（Cindy Woodhouse Nepinak）警告称，如果该法案限制了强制咨询程序，可能会影响原住民的权利。加拿大劳工大会主席比娅·布拉斯基（Bea Bruske）指出，国际工会联合会已致信总理马克·卡尼（Mark Carney），警告拟议的劳工法规可能违反国际劳工义务。加拿大公共雇员工会（CUPE）承诺，若该法案未经修正即获通过，将予以抵制。众议院将成立一个特别委员会来研究C-39法案，而非交由常规常设委员会处理。
与此同时，采购部长乔尔·莱特邦德（Joel Lightbound）提出了一项名为《关于国防和国家安全相关生产、采购与投资的法案》的立法。政府此举旨在实现每年将国内生产总值（GDP）的5%用于国防支出的北约目标。
在能源领域，面对目前平均每升2.60加元的柴油价格以及七国集团释放1亿桶石油的背景，保守党领袖皮埃尔·波利耶夫尔（Pierre Poilievre）提出一项动议，呼吁加拿大利用紧急许可和税收减免措施，实现每天生产100万桶柴油的目标。该动议还要求将燃料消费税豁免期至少延长至2027年7月1日，并建立战略能源储备。目前的燃料消费税暂停措施已于上个月延长至2027年1月31日，随后税率将逐步回升，直至2027年4月1日全面恢复征收。由于加拿大的燃料出口量大于消费量，该国不受国际能源署要求成员国保持90天净燃料进口供应量的规则约束。