哈利法克斯市议会决定将大学大道自行车道重新设计方案交由委员会进一步审议
哈利法克斯地区议会以15比2投票决定，将大学大道自行车道的拟议重新设计方案交由市级委员会进行进一步咨询，旨在探索比原350万加元方案更经济的替代选择。
哈利法克斯地区议会本周二投票决定，将大学大道自行车道的拟议重新设计方案移交至市级委员会，以征求更多反馈意见。
该动议最终以15票赞成、2票反对获得通过。市长安迪·菲尔莫尔（Andy Fillmore）与市议员特里什·珀迪（Trish Purdy）是仅有的两名投反对票的议会成员。菲尔莫尔此前曾提出动议，要求审查节省成本的机会及替代网络解决方案。两人均担心，将方案交由委员会审议可能会引发重新设计，进而导致成本增加和项目延误。
根据市政工作人员提供的数据，包含照明和应急费用在内，原始自行车道设计的预估建设成本为350万加元。目前相关部门已确定了针对七个自行车道路段的八种潜在替代方案，这些方案有望在整个更广泛的网络中削减约970万至1140万加元的建设成本。在造价方面，配备混凝土路缘石的普通路面自行车道预估成本约为每米1100加元，而高架保护型自行车道的成本则高达每米4500加元。
哈利法克斯骑行联盟（Halifax Cycling Coalition）主席大卫·特鲁曼（David Trueman）支持寻求公众反馈的举措，但他指出，350万加元的成本相较于该市1.4亿加元的道路预算而言占比很小。同时，倡导者们担忧，采用更廉价的替代设计意味着放弃“全年龄与全能力”（AAA）安全标准。特鲁曼认为，放弃AAA标准实际上是不安全的代名词；而市政工作人员的报告则指出，部分设施虽然可能无法吸引符合AAA标准的受众，但确实能够降低成本。
尽管菲尔莫尔和珀迪对潜在的延误风险表示担忧，市政工作人员明确指出，由于该项目计划于2028年才开始动工，因此将方案移交委员会审议并不会导致项目延期。
接下来，关于该方案的讨论将先后提交至哈利法克斯市的积极交通咨询委员会（Active Transportation Advisory Committee）和交通常设委员会（Transportation Standing Committee）进行审议，随后再交回市议会作最终决定。