哈利法克斯港试用动态龙骨下间隙系统 提升大型船舶通航安全
哈利法克斯港务局正与澳大利亚OMC International公司合作，在哈利法克斯港试用动态龙骨下间隙（DUKC）系统。该试验整合了多方实时数据，旨在港口货运量下滑的背景下，提高大型船舶的通航安全与效率。
哈利法克斯港务局正与澳大利亚海事工程公司OMC International合作，在哈利法克斯港试用其动态龙骨下间隙（DUKC）系统。
该系统采用集中式、数据驱动的方法，以强化大型船舶的龙骨下间隙决策。
此次试验整合了来自MarineLabs的实时环境与气象海洋信息。其他数据来源包括加拿大海岸警卫队提供的潮汐计数据、大西洋引航局的引航调度安排，以及哈利法克斯港引航公司提供的运营反馈。MarineLabs创始人兼首席执行官为Scott Beatty，OMC International北美项目工程经理为Meg Batchelor，哈利法克斯港务局海运业务总监兼港务长为Adam Parsons。
哈利法克斯是加拿大东海岸唯一能够处理载运量高达18,000个标准箱（TEU）船舶的港口。该港已设定到2070年实现年货物吞吐量160万TEU的目标。然而，2026年经哈利法克斯的集装箱运输量出现下滑；在此之前，该港每年处理的集装箱数量超过50万个。哈利法克斯港务局报告显示，截至2026年9月30日的第三季度共处理货物675,948吨，较2025年同期下降24.2%。2026年前九个月，超过311,000个TEU经由哈利法克斯的两个集装箱码头（Atlantic Hub和Fairview Cove）流转，同比下降19.1%。
PIER（港口创新、参与与研究）是由哈利法克斯港务局建立的加拿大首个致力于交通、供应链和物流行业的“活体实验室”。
此次DUKC系统试验旨在改善大型船舶移动的安全性与效率，更好地利用现有航道容量，增强海事操作人员的情境感知能力，并为应对更大型船舶及不断变化的全球贸易需求做好准备。