加航与西捷航空被指滥用安全维护豁免拒赔乘客，交通部长面临质询
CBC调查发现，加拿大航空和西捷航空以安全维护为由取消航班后，将飞机调往其他航线并拒绝向乘客赔偿。加拿大运输局虽裁定一名乘客胜诉，但未对航空公司处以行政罚款，引发各界呼吁加强监管。
加拿大广播公司（CBC）“Go Public”栏目的调查显示，加拿大航空和西捷航空曾以与安全相关的维护问题为由取消航班，随后将这些可正常运行的飞机重新分配至其他航线，并以此拒绝向乘客支付赔偿。
加蒂诺居民胡安·罗哈斯（Juan Rojas）的经历是典型案例之一。他从蒙特利尔飞往波哥大的航班因“不可预见的飞机维护”被取消，加拿大航空最初拒绝向他提供赔偿。加拿大航空向加拿大运输局（CTA）提交文件称，一架飞机因被餐饮车撞击而退出服务。然而，罗哈斯发现该飞机并非原定执飞其航班的飞机。
CTA最终支持了罗哈斯的诉求，命令加拿大航空向其支付赔偿，但拒绝对该航空公司实施行政罚款。根据现行规定，由航空公司控制原因导致的航班延误，最高赔偿金额为1000加元。
加拿大航空在回应“Go Public”栏目时表示，调配飞机、取消航班以及拒绝赔偿属于“商业决定”。这一立场与CTA此前的裁决相冲突——CTA的裁决要求，除非机械故障是导致航班取消的直接原因，否则航空公司必须提供赔偿。
此事已引起政界关注。保守党议员丹·阿尔巴斯（Dan Albas）在国会山向交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）提出质询，询问在现行法规下，将飞机调换至另一条航线是否符合安全豁免条件。麦金农表示，他不愿向CTA下达直接指示，因为该机构是一个独立机构。
航空乘客权利组织（Air Passenger Rights）创始人加博尔·卢卡奇（Gabor Lukacs）对这种不诚实行为未受惩罚表示担忧。他建议，必须实施足以影响企业利润的罚款，才能制止此类做法。消费者维权组织和乘客也持续呼吁修改《航空乘客保护条例》，以堵住维护方面的漏洞，解决乘客因安全豁免条款可能被滥用而无法获得赔偿的问题。