燃油成本飙升与政府贷款争议令加拿大航空业承压
受美国与伊朗地缘政治紧张局势影响，加拿大航空业面临航油价格翻倍的巨大压力。西捷航空呼吁制定国家战略并批评联邦政府对小型航司的贷款支持；加拿大航空虽创下第三季度营收纪录，但已下调全年财务预期。
由于美国与伊朗之间的冲突引发价格波动，不断上涨的燃油成本正在冲击加拿大最大的几家航空公司。
西捷集团（WestJet）首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布鲁赫（Alexis von Hoensbroech）周四在卡尔加里商会发表讲话时指出，地缘政治紧张局势导致今年航空燃油成本翻倍，并呼吁制定一项国家战略来应对当前的成本压力。
与此同时，西捷航空批评联邦政府向规模较小的航空公司提供直接融资，称其为“持续的市场干预”。根据航空业流动性韧性计划（LASR），越洋航空（Air Transat A.T. Inc.）和波特航空（Porter Aircraft Leasing Corp.）各自获批了为期四年的1.5亿加元贷款，而弗莱尔航空（Flair Airlines Ltd.）获批了为期四年的7600万加元贷款。西捷航空认为，这些联邦补贴造成了不公平的竞争环境，并削弱了整个行业的复苏进程。
在行业另一端，加拿大航空（Air Canada）报告其第三季度运营收入创下70亿加元的纪录，但由于预计2026年剩余时间内燃油价格将维持高位，该公司下调了全年业绩展望。
加拿大航空首席财务官约翰·迪伯特（John Di Bert）表示，公司燃油支出同比增加了9.06亿加元，实际油价比第三季度的预期每升高出10加分。受此影响，加拿大航空将全年调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）指引从原先的29亿至32亿加元下调至24亿至27亿加元。此外，公司目前预计自由现金流将在约1.5亿加元左右实现盈亏平衡，低于此前2亿至5亿加元的预期区间。
加拿大航空此前曾表示能够抵消2026年第四季度100%的新增航空燃油支出，但目前估计仅能抵消约70%。随着航空公司只能通过票价收回部分燃油成本的上涨，整个行业正面临利润率收窄的严峻挑战。