新斯科舍省10月起对电动车征收注册费，引发公平性争议
新斯科舍省政府宣布，自10月1日起将对电动汽车和插电式混合动力汽车实施新的注册附加费。纯电动车每两年需缴纳500元，插电混动车为250元，而燃油混合动力车则豁免。此举旨在弥补因非燃油车辆增加导致的汽油税收入减少及道路维护资金缺口。新斯科舍成为加拿大第四个实施此类收费的省份。大西洋加拿大电动汽车协会批评该固定费率结构不公平，认为其未考虑实际行驶里程，并加剧了低收入车主的经济负担。
新斯科舍省政府将于10月1日正式实施一项针对电动汽车和插电式混合动力汽车的新注册附加费。根据规定，纯电动汽车在每两年的车辆续期时，需在原有注册费基础上额外支付500元；插电式混合动力汽车的额外费用则为250元。值得注意的是，传统的燃油混合动力汽车不受此新规影响。
这项收费政策由省政府于二月提出，其核心依据是道路建设和维护部分依赖汽油税收。随着电动化和混合动力车辆的普及，汽油税收入相应减少或完全缺失，导致道路维护资金出现缺口。新斯科舍因此成为继萨斯喀彻温省、阿尔伯塔省和魁北克省之后，加拿大第四个对电动汽车实施此类专项收费的省份。目前，萨斯喀彻温省对电动车收取每年300元的费用，阿尔伯塔省为每年200元，而魁北克省计划从2027年开始对电动车收取125元的费用。
该附加费适用于乘用车、轻型卡车和厢式货车，但市政部门、消防局或警察局使用的车辆除外。
尽管政府强调这是为了公平分担道路成本，但该政策遭到了批评者的强烈反对。大西洋加拿大电动汽车协会（Electric Vehicle Association of Atlantic Canada）的库尔特·桑普森（Kurt Sampson）指出，这种固定的收费结构是不公平的“两级体系”，因为它没有根据燃料使用量或实际行驶距离来调整费用。桑普森举例称，无论车主每年行驶5,000公里、20,000公里还是50,000公里，所缴纳的金额相同，这未能反映车辆对道路的实际磨损程度。
此外，桑普森还提到，联邦政府今年因美国前总统唐纳德·特朗普在中东地区的军事行动导致燃料成本上升而削减了汽油税。他认为，在此背景下增加省级附加费，使得电动车主的注册付款从大约每两年200元激增至700元。这一涨幅对于依靠薪水维持生计的低收入群体来说，严重影响了电动汽车的可负担性。桑普森进一步辩称，电动汽车较少依赖汽油，从而减少了重型油罐车的运输需求，而这些重型车辆才是造成道路损坏的主要原因之一。